Хайма М3 видео тест, фото и характеристики

Ещё о данном автомобиле:

Haima M3 фото 2016-2017

Новый китайский автомобиль – седан Haima M3 появился на свет в 2012 году и является первенцем для этой сравнительно молодой авто-компании. Автомобиль не менялся, и в 2016-2017 году в России можно купить Хайма М3 в уже известной на рынке версии. Машину можно отнести скорее к бюджетным моделям С-класса.

Haima M3 фото кузова и салона

Нажмите на фото для увеличения

Хайма М3 фото кузова Хайма М3 фото, задний бампер Хайма М3 фото салона Haima M3 фото салона

Видео тест Хайма М3

Внешний вид Haima M3 получился весьма стандартным, но не лишенным стиля. Конечно, беглый осмотр автомобиля немного наталкивает нас на мысли о копировании, которое так присуще производителям машин из Поднебесной. Здесь явного донора нет, но кандидатов на роль несколько: японки Honda Civic, Toyota Corolla и кореянка Hyundai Solaris.
Передняя часть машины увенчана симпатичными крыловидными фарами, массивным бампером и аккуратными L-образными противотуманками. Профиль радует гармоничными и плавными линиями кузова, красивыми колесными арками с достаточно большим диаметром дисков.
Сзади, как говорится, ничего нового: большие плафоны габаритов, высокая вертикальная стенка багажного отсека и бампер с небольшим намеком на спортивную агрессивность.

Первое, что удивляет внутри: большое количество места. Всем 5ти пассажирам должно хватить свободного пространства. Отделочные материалы, естественно, бюджетные, но вполне терпимого качества по меркам С-класса. Среди положительных сторон хотелось бы отметить достойный уровень звукоизоляции салона, сказывается партнерство Haima с европейскими специалистами. В целом интерьер неплох, он спокоен, а все необходимое под рукой.

Технические характеристики Хайма М3

Машина построена на индивидуально разработанной платформе, которая называется Platform A. По слухам, в её создании принимали участие не только китайские инженеры, но и их европейские коллеги. В итоге имеем что имеем – независимую подвеску со стойками МакФерсон спереди, а сзади торсионную балку кручения (Н-образной формы). Кроме того, в наличии стабилизатор поперечной устойчивости (26 мм). Также у Haima M3 есть пневмогидравлические амортизаторы. Тормоза на всех колёсах дисковые, а спереди ещё и вентилируемые. Присутствует гидроусилитель рулевой тяги.
Однако самое – под капотом. К сожалению, китайские автопроизводители решили не заморачиваться с огромной линейкой двигателей и под крышкой нас ждет безальтернативный мотор объёмом 1,5 л мощностью 112 л.с. К нему в пару идет либо стандартная «пятиступка» либо продвинутый робот CVT.
Бюджетная машина должна привлекать не только внешний видом, но и адекватным аппетитом, ведь бензин с каждым днем повышается в цене. Расход по паспорту в смешанном цикле составляет 5,9 л для механики и 6,5 для CVT – весьма недурственный результат, но это если верить информации Haima.